סיווג פגמים נפוצים של מתגי בידוד מתח גבוה

1. בסיס מתג הבידוד קשה לנהיגה

בשל חשיפת המרכיבים העיקריים של מתג הבידוד, קל להחליד בהשפעת תנאים חיצוניים, וכתוצאה מכך התנגדות מוגברת לשידור במהלך הפעולה, ואף לתופעה של סירוב לזוז. ככלל, הניתוח תקין בשנתיים הראשונות, ולאחר מכן מופיעות דרגות שונות של קשיי ניתוח. בפעולה, מיסב הבסיס היה חלוד לחלוטין ומת, כך שלא ניתן היה להפעילו. לכן, נאלץ לעצור אוטובוס אחד לצורך שיפוץ זמני. לעיתים יש אפילו מבצע גדול לפני שיפוץ, אנשי תחזוקה חייבים להגיע לאתר לטיפול במצב פסיבי של ליקויים. למיסב בבסיס יש דרגות שונות של חלודה ותופעת יובש: חלק מהמיסבים אינם משוחים בחמאה במפעל, חלודה חמורה מאוד, כמעט חלודה מתה; בחלק מהחמאה יש אלפי חתיכות, והזיהום חמור, עמידות הנשיאה גדולה מאוד; אין ספק שהקורוזיה והיובש הרציניים של המיסב בבסיס הם הסיבה העיקרית לדחיית מתג הניתוק', ולקורוזיה של חלקים אחרים הקשורים למערכת ההולכה (כגון ציר המנגנון, הזרוע המסתובבת, המיקום הפעיל של המוט המחבר וכו') רק גורם לקושי בתפעול.

2. מנגנון ההפעלה של מתג הבידוד פגום

תקלת מנגנון פעולת המתג המבודד היא שהחלק המסתובב של המנגנון תקוע וראש המחבר דולף החוצה. בפעולה, מי גשם זורמים לתוך החלק המסתובב של המנגנון לאורך מפתח המפתח של הראש המחבר. הצטבר לאורך זמן רב, וכתוצאה מכך חלודה רצינית בחלקים המסתובבים, וכתוצאה מכך פעולת הפתיחה והסגירה אינה גמישה, חמורה אפילו הנגרמת מהפתיחה והסגירה אינה במקום; שנית, כשל בלולאת הבקרה של מנגנון הפעולה החשמלי, כגון מתג נסיעה מנוע, מתג עזר, נזק לממסר.

3. החלק המוליך של מתג הבידוד נמצא במגע גרוע

בשל שיפור האמינות של אספקת החשמל והיחלשות הסתירה בין היצע וביקוש, זמני הפעולה של מתג הבידוד מצטמצמים מאוד, כך שבעיות המגע הנגרמות מבלאי מכני ואובדן שריפה חשמלית של מגעים דינמיים וסטטיים. מְעַטִים. מתוך מדידת טמפרטורת אינפרא אדום וטיפול התחממות יתר, הסיבה העיקרית למגע לקוי היא קורוזיה באביב, דילול, דפורמציה, כך שהירידה האלסטית; תפעול קשה של המנגנון גורם לפריקת המיקום ולהחדרה לא מספקת; ברגי לוח החיווט מתים מחלודה עם השנים, לחץ המגע יורד והניקוי אינו בזמן.